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导电TPV防夹密封条材料

现在汽车交通智能化越来越来高，电动门应用也越来越来广，电动门“咬人”事件屡屡发生，于是电动门的防夹本领越来越重要，更重要的是，车门防夹涉及到乘客的人身安全，尤其是对一些老年人和儿童乘客，在地铁行驶中，必须保证车门的密封性，若要求密封性则要提高关门时的压力，此时热塑性弹性体TPV密封胶条受到压力后将光信号传递，防止车门发生误动作开启和闭合，若要保证乘客安全，则要保证防夹的敏感度，使车门紧闭的压力稳定，提高车厢的密封性。TPV防夹密封条在电动门里的关门过程中提供了重要安全保证，在热塑性弹性体TPV材质的防夹密封条接触受压后即产生信号传递，导电TPV材料在信号传递中起到重要作用，热塑料性弹性TPV挤出成型简单，具有良好的弹性和耐压缩变形性，而良好的导电性能在防夹密封条发挥重要作用。

TPV最初在1972年由Gessler提出。Fisher早期在过氧化物交联下，生产出聚丙烯（PP）/三元乙丙橡胶（EPDM）“Uniroyal tpr”热塑性橡胶并其商业化。随后几年，在20世纪80年代，Coran和Patel等人就多种不同体系TPV的制备开展了大量的工作，取得了较为理想的成果。1981年美国Monsanto公司基于他们关于动态硫化制备高交联程度（EPDM/PP）TPV的研究成果，完成了EPDM/PP TPV的工业化生产，并命名“santoprene”。
 本文的TPV是指由PP/EPDM组成的TPV，目前已经行业里较为成熟的商业化产品比如santoprene、dowprene(道普润高分子） 、Sarlink、uniprene、milastomer等，一般来讲热塑性弹性体TPV的通用规格相对固定，但也有一些高流动、低压变、耐紫外线、耐磨、低摩擦、射粘包胶等特殊规格，价格一般比通用规格高，比如玻璃导槽的TPV耐磨涂层料、无填充级TPV料、耐紫外线增强级TPV料、耐水泡TPV料、雾面TPV料等。