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河南富鑫新材料科技有限公司

收费站水性聚合物彩色防滑路面季节适应性强，冬季施工需注意温度与养护，夏季施工防滑性能更优，整体防滑效果显著。具体分析如下：

一、冬季施工适应性：低温下的可行性与技术保障

1. 材料特性支持低温施工
   水性聚合物彩色防滑路面采用改性水性聚酯树脂与无机高分子聚合物砂浆复合，兼具无机材料的刚性（抗压强度≥30MPa）和有机材料的柔韧性（断裂伸长率≥20%），可抵抗低温下的脆裂风险。若采用MMA自融雪抗凝冰技术，通过添加低冰点材料（如络合盐），可进一步降低路面冰点，实现“小雪自融、大雪不粘”，保障冬季施工后的即时使用安全。

2. 施工条件与注意事项

   • 温度要求：施工环境温度需≥5℃，避免在极端低温（如低于0℃）下作业。若采用MMA技术，施工温度可放宽至-10℃（需配合专用低温固化剂）。
   • 基层处理：需彻底清除油污、水分，确保基层干燥，防止低温下水分结冰导致材料剥离。
   • 养护时间：冬季养生时间需延长至1-2小时（夏季约40分钟），确保材料充分固化。
   • 案例验证：天津高速汊沽港收费站匝道应用MMA自融雪技术后，未经历雪天时已通过湿滑测试，摩擦系数稳定在0.6以上。

二、夏季施工适应性：高温与多雨环境下的性能优化

1. 防滑性能强化
   • 骨料设计：采用高磨光值陶瓷颗粒或石英砂（粒径1-3mm），形成构造深度达1.5mm的粗糙结构，摩擦系数≥0.6，较普通路面提升30%-50%。
   • 排水设计：材料透气性好，雨水可迅速渗透，减少地表径流，避免雨天积水导致的滑移风险。例如，苏州浒墅关公交站台应用后，雨天刹车距离缩短40%。
   • 耐候性：添加无机氟硅石着色剂与紫外线吸收剂，色彩持久性达8-10年，避免高温下褪色影响辨识度。
2. 施工效率与质量保障
   • 快速固化：25℃下45分钟即可开放交通，减少对收费站运营的干扰。
   • 耐高温性能：材料软化点≥80℃，可承受夏季高温车辆碾压不变形。

三、防滑性能综合评价：全季节安全保障

1. 数据支撑
   • 摩擦系数：干态条件下≥0.6，湿态条件下≥0.45，远超国家标准（≥0.4）。
   • 刹车距离：雨件下，80km/h时速下刹车距离较普通路面缩短40%，降低重型车辆转弯抱死风险。
   • 耐磨性：抗压强度≥30MPa，抗折强度≥4.0MPa，可承受重载交通（如收费站频繁启停车辆）长期碾压。
2. 应用场景验证
   • 高速公路隧道进出口：某项目应用后事故率下降25%，雨天防滑效果尤为突出。
   • 山区弯道：通过增加路面粗糙度，提升雨天行车稳定性，减少侧滑风险。
   • 收费站专用道：高辨识度色彩（如红色、黄色）可引导车辆减速，配合防滑性能，降低追尾事故率。