产品与服务

公交专用道陶瓷颗粒防滑路面方案
陶瓷颗粒防滑路面因其高防滑性、耐磨性及美观性，在公交专用道的应用中具有显著优势，可有效提升行车安全与道路使用寿命。以下为具体方案：

一、材料特性
陶瓷颗粒
成分：以高岭土、长石、石英等为原料，经高温烧制而成，颜色丰富（红、黄、绿、蓝等）。
性能：高硬度（莫氏硬度≥6）、耐磨、防滑（摩擦系数≥0.7）、耐高温、抗老化、吸水率低（≤1%）。
粘结材料
改性乳化树脂或聚氨酯胶粘剂：粘结强度高、耐候性强，适应-40℃至80℃环境，固化后形成柔韧的防滑层。
二、施工工艺
基层处理
清理：清除油污、灰尘，修补裂缝与破损，确保基层干燥、平整（平整度≤3mm/2m）。
养护：新铺沥青路面需通车6周以上，混凝土路面需养护1个月。
底涂施工
水泥路面：涂刷专用底漆，提升粘结强度。
沥青路面：无需底涂。
粘结料刮涂
厚度：2-3mm，用齿耙或刮刀均匀刮涂，确保无气泡、无堆积。
陶瓷颗粒撒布
粒径选择：公交专用道建议采用2-3mm粒径，兼顾防滑与耐压性。
撒布量：6-8kg/㎡，确保完全覆盖粘结料。
压实与固化
压实：轻型压路机或橡胶锤轻微压实，避免破坏颗粒排列。
固化：常温下4-6小时固化，低温或高湿环境适当延长。
清理与养护
清理：固化后扫除多余颗粒，保持路面整洁。
养护：养护期7-14天，定期洒水保湿，避免阳光直射与车辆通行。
三、技术优势
防滑性能
摩擦系数≥0.7，缩短制动距离，减少雨雪天气打滑风险，尤其适用于公交专用道弯道与坡道。
耐磨耐压
陶瓷颗粒硬度高，耐磨性好，可承受公交车长期碾压，使用寿命长达8年以上。
环保安全
材料无毒无害，耐腐蚀、抗紫外线，符合国家环保标准。
美观实用
色彩丰富，可定制公交专用道标识（如“公交专用”字样），提升道路美观度，增强警示作用。
四、应用场景
公交专用道：区分公交车道与其他车道，减少混行风险。
公交站台：提升乘客上下车安全性，避免滑倒。
公交枢纽：如公交总站、换乘站等，增强防滑性能，保障运营安全。
五、成本参考
材料用量：
混凝土路基：胶粘剂每平方1.5-2千克，陶瓷颗粒每平方6-8千克。
沥青路基：胶粘剂每平方2-2.5千克，陶瓷颗粒每平方6-8千克。
施工成本：综合材料与人工成本，每平方米约90-150元（具体视材料品牌与施工难度而定）。
六、注意事项
施工环境
最*施工温度5-35℃，避免在零度以下或高于40℃施工。
雾天和雨天应停止施工，环境湿度大于75%时避免施工。
质量控制
确保基层平整、干燥，粘结料搅拌均匀，颗粒抛撒饱满。
10-20分钟内及时拆除贴边胶带，避免粘结剂溢出。
后期维护
定期检查路面，及时修补破损区域，清理表面杂物。
避免重型车辆急刹车，延长使用寿命。
七、案例参考
浙江嘉兴市道路划线施工：在公交专用道采用彩色陶瓷颗粒防滑路面，雨天事故率下降50%。
河南南阳某公交枢纽：铺设陶瓷颗粒防滑路面后，乘客滑倒事故减少80%。
通过科学选材与规范施工，公交专用道陶瓷颗粒防滑路面可显著提升行车安全性，同时美化城市道路环境，是现代公交系统建设的优选方案。