产品与服务

地铁站出入口水性彩色防滑路面承载能力优异，具体表现如下：

一、抗压强度：满足重载需求

1. 常规产品：抗压强度≥30MPa，抗折强度≥4.0MPa，可抵抗车辆碾压变形及温度胀缩。例如，某城市道路改造项目中，采用3毫米厚水性SP路面，基层为10厘米水泥混凝土+5厘米沥青混凝土，表层抗压强度经检测达设计要求，承载力与沥青路面同步。
2. 高性能产品：抗压强度可达150MPa以上，适用于重载交通区域（如公交专用道、工业区道路）。例如，济南彩地新材料有限公司产品抗压强度达1506bar（约合150MPa），证明材料在极端压力下仍能保持结构稳定。

二、材料特性：刚柔并济，适应复杂环境

1. 复合基材：以改性水性聚酯树脂与无机高分子聚合物复合，兼具无机材料的刚性（抗压强度≥30MPa）与有机材料的柔韧性（断裂伸长率≥20%），可抵抗车辆碾压变形及温度胀缩。
2. 交联反应性聚合物：与基层形成永久结合，保持同步胀缩性，适用于多种基材（如沥青、混凝土），确保长期使用中不易开裂或脱落。

三、实际案例验证承载能力

1. 地铁站场景：某地铁站出入口铺设水性彩色防滑路面后，经受日均数万人次踩踏及行李车、摆渡车等重载车辆碾压，8年后仍无开裂或凹陷，证明其承载能力满足高人流量、重载场景需求。
2. 极端环境测试：通过100次冻融循环测试后无裂纹、无分层，适应地铁站内外温差变化大的环境；在日均车流量2万辆以上的重载车辆长期碾压下，5年内路面厚度损失不超过0.5mm。

四、防滑与承载的平衡设计

1. 防滑骨料：采用高磨光值陶瓷颗粒或石英砂（粒径1-3mm），摩擦系数≥0.6，雨天防滑效果突出，可减少40%的刹车距离。
2. 构造深度：通过骨料级配设计形成1.5-2.0mm的粗糙结构，快速排出路面积水，避免水膜形成，确保防滑性能与承载能力并存。

五、长期效益与维护成本

1. 使用寿命：设计寿命达8-10年，比普通路面长3-5年，减少频繁维修需求。
2. 维护便捷性：材料配比灵活，修复时只需按比例混合基料与石英砂，搅拌后即可喷涂，无需清除原有路面；修复后干燥速度快，24小时内可开放交通，对地铁站运营影响小。