彩色防滑路面材料及全国施工 河南富鑫新材料科技有限公司
水性EAU防滑路面的防滑原理主要基于其材料特性与结构设计的协同作用，具体体现在以下几个方面：
一、材料特性
- 高分子聚合物的柔韧性：水性EAU材料以互穿网络复合水性纯丙烯酸树脂为主构成基础胶粘剂体系，这种高分子聚合物具有优异的柔韧性。在路面受到压力或摩擦力时，高分子链能够发生弹性变形，吸收部分能量，从而减少轮胎与路面之间的滑动，提高防滑性能。
- 耐磨骨料的嵌入：水性EAU防滑路面中内掺了耐磨骨料，如石英砂等。这些骨料具有较高的硬度和耐磨性，能够嵌入轮胎花纹中，增加轮胎与路面之间的摩擦系数。同时，骨料的粒径和分布也会影响路面的防滑性能，合适的粒径和分布能够形成均匀的防滑纹理。
- 环保无害的配方：水性EAU材料以水为稀释剂，不含有害的有机溶剂，大幅降低了VOC排放。这种环保配方不仅对环境友好，还能减少路面在使用过程中因有害物质挥发而导致的性能下降，从而保持长期的防滑效果。
二、结构设计
- 防滑纹理设计：水性EAU防滑路面通过特殊的施工工艺，在路面表面形成凸凹不平的纹理。这些纹理能够增加轮胎与路面之间的接触面积，提高摩擦力，从而有效防止车辆打滑。同时，纹理的深度和形状也会影响防滑性能，合适的纹理设计能够适应不同天气和路况下的防滑需求。
- 整体胶浆式摊铺：水性EAU防滑路面采用整体胶浆式摊铺工艺，使得路面面层比较平整而致密。这种结构不仅提高了路面的耐污染性，还能减少因路面不平整而导致的轮胎滑动，进一步提高防滑性能。
三、协同作用
- 高分子聚合物与耐磨骨料的协同：高分子聚合物的柔韧性和耐磨骨料的硬度相互协同，使得路面在受到压力或摩擦力时既能发生弹性变形吸收能量，又能通过骨料的嵌入增加摩擦力。这种协同作用显著提高了路面的防滑性能。
- 防滑纹理与整体结构的协同：防滑纹理设计增加了轮胎与路面之间的接触面积和摩擦力，而整体胶浆式摊铺工艺则保证了路面的平整度和致密性。这种协同作用使得路面在各种天气和路况下都能保持稳定的防滑性能。
