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水性SP防滑路面翻新工程施工案例

一、项目背景
某城市主干道因长期使用，原路面出现老化、褪色、防滑性能下降等问题，尤其在雨天易发生交通事故。为提升道路安全性和美观度，决定采用水性SP防滑路面材料进行翻新。

二、材料选择
水性SP涂料：采用高分子聚合物乳液与无机填料复合，具有优异的耐磨性、防滑性和耐候性。
防滑骨料：选用陶瓷砂或石英砂，粒径均匀，硬度高，增强路面摩擦系数。
保护层材料：透明疏水罩面剂，提升耐老化性能，延长路面使用寿命。
三、施工方案
1. 基面处理
清理：使用打磨机、钢丝刷清除路面灰尘、油污、松散颗粒，确保基面干净、干燥。
修补：对裂缝、坑洼进行填补，采用专用修补料，确保平整度。
检测：通过粘结力试验，确认基面与涂料粘结强度达标。
2. 底涂施工
涂刷专用底漆，增强基面与面层的附着力，防止渗水。
3. 中涂施工
摊铺水性聚合物加强层（约3mm），用镘刀刮涂平整，形成防滑耐磨的中间层。
4. 面涂施工
喷涂彩色面层浆料，厚度均匀，避免漏底，颜色选择红色（机动车道）、蓝色（自行车道）、绿色（*行道）。
5. 保护层施工
喷涂透明疏水罩面剂，固化后形成保护膜，提升耐老化性能。
四、施工效果
防滑性能提升：路面摩擦系数显著提高，雨天刹车距离缩短约20%，行车安全性明显改善。
美观度提升：色彩鲜艳持久，3-5年不变色，提升了道路整体美观度。
耐久性增强：路面耐磨、耐候性强，使用寿命延长，维护成本降低。
五、技术参数
检测项目 技术参数要求 实际检测结果
附着力（25℃） ≥5 MPa 6.2 MPa
拉剪强度（25℃） ≥5 MPa 5.8 MPa
胶膜拉伸强度（25℃） ≥5 MPa 5.5 MPa
断裂伸长率（25℃） ≥20% 25%
耐水性 浸水24小时无异常 无异常
耐碱性 氢氧化钙溶液浸泡24小时无异常 无异常
抗滑性 BPN≥70 78

六、应用场景
城市道路：主干道、次干道的自行车道、人行道、公交专用道。
景区与公园：步道、景观区域，提升美观度和安全性。
公共场所：学校、医院、广场、停车场，增强耐磨性和抗滑性。
七、案例总结
该水性SP防滑路面翻新工程通过科学的材料选择和规范的施工工艺，显著提升了道路的防滑性能和美观度，延长了使用寿命，降低了维护成本。项目成功实施后，得到了业主和市民的高度评价，为类似工程提供了可借鉴的经验。