产品与服务

花篮式矿车是矿山井下与地面散装物料运输的专用设备，因车厢两侧采用栅栏式结构形似 “花篮” 而得名，主要用于转运煤炭、矿石、矸石、砂石等散状物料。其通常与矿山轨道系统配套使用，凭借大容量、强承载的特点，广泛应用于煤矿、金属矿山、非金属矿山及隧道工程，是连接矿山采掘、筛选、存储等环节的关键运输装备，对提升矿山物料周转效率、保障生产连续性具有重要意义。

一、核心结构

设备以高强度车架为基础，关键结构分为五部分：

• 车架主体：采用 Q345B 或 20MnSi 钢材焊接而成，主梁截面尺寸达 120mm×80mm，车架底部配备加厚底板（厚度 8-12mm），整体承载能力强，额定载重量覆盖 5-30 吨，可承受物料装载与运输过程中的冲击与重压。

• 花篮式车厢：核心承载部件，由两侧栅栏框架与前后挡板组成，栅栏框架采用圆钢或方钢焊接（直径 / 边长 20-30mm），栅栏间距 80-150mm，既保证物料通风散热（尤其适合潮湿物料运输），又能防止小块物料掉落；前后挡板通过铰链与车厢连接，可灵活开合，便于物料装卸。

• 走行系统：由轮对、轴箱、轴承组成，轮对采用 45# 钢整体锻造，表面经淬火处理（硬度达 HRC50-55），适配矿山 600mm、762mm、900mm 等标准轨距；轴箱内置双列圆锥滚子轴承，配备防尘密封装置，减少井下粉尘与积水对部件的侵蚀，延长使用寿命。

• 连接与制动装置：车厢两端设有标准碰头与插销式连接器，碰头采用耐磨铸铁材质，缓冲性能优异，可实现多车编组牵引（单组可串联 5-10 台）；部分型号配备手动制动系统，制动闸瓦采用高摩擦系数材料，在斜坡轨道运输时能稳定驻车，保障运输安全。

• 卸矿辅助结构：部分重型花篮式矿车配备侧翻或底卸式卸矿机构，侧翻式通过液压油缸推动车厢倾斜（最大倾斜角度 45°）完成卸料，底卸式通过轨道专用卸料架触发底板开合，卸矿时间≤30 秒 / 车，大幅提升卸料效率，减少人工干预。

二、工作原理

遵循 “装载 - 编组 - 运输 - 卸料” 四步标准化作业逻辑：首先，通过装载机、刮板输送机等设备将散状物料装入花篮式矿车车厢，栅栏式结构可实时观察物料装载量，避免超载；接着，通过连接装置将多台矿车编组，由电机车或绞车提供牵引动力，带动矿车沿轨道行驶；在运输过程中，走行系统的轴承减少轮对转动阻力，制动装置可根据路况调节车速，确保矿车平稳运行；到达卸料点后，侧翻式矿车通过液压系统推动车厢倾斜卸料，底卸式矿车借助轨道卸料架自动开启底板卸料，卸料完成后矿车返回装载点循环作业，全程实现连续化物料转运，无需频繁人工搬运。

三、突出优势

1. 运输效率高：车厢容积达 3-15m³，额定载重量 5-30 吨，较普通平板矿车运输量提升 30%-50%；支持多车编组运输，单组每小时可完成 100-500 吨物料转运，大幅缩短矿山物料周转时间，尤其适合大规模开采场景。
2. 适配性强：可根据矿山物料特性（如粒度、湿度）定制栅栏间距与车厢材质，既能运输大块矿石（粒度≤300mm），也能转运细小煤矸石；轨距可适配 600-900mm 矿山标准轨道，车架高度可调节（600-1200mm），适应不同井下巷道与地面车间高度限制。
3. 耐用抗造：车架与车厢关键部位采用高强度钢材，经抛丸除锈与防腐喷涂处理（防锈等级达 Sa2.5 级），在井下潮湿、多粉尘环境中使用寿命可达 5-8 年；轮对与轴承采用耐磨设计，维护周期长，每月仅需 1-2 次常规检查，降低运维成本。
4. 操作便捷：手动或自动卸料结构设计简单，操作人员经基础培训即可掌握；车厢栅栏式结构便于清理残留物料，减少物料粘连导致的运输损耗；连接装置采用快速插销设计，矿车编组与拆分时间≤5 分钟 / 组，提升设备调度灵活性。

四、参数与场景

主流型号（如 MHL5-6、KZ15-9）核心参数：额定载重量 5-30 吨，车厢容积 3-15m³，轨距 600/762/900mm，车轮直径 300-500mm，轴距 550-1200mm，外形尺寸（长 × 宽 × 高）2500-5000mm×1000-1800mm×600-1200mm。适用于煤矿井下煤炭与矸石转运、金属矿山矿石与废石运输、非金属矿山砂石料转运，以及隧道工程施工中的渣土清理，尤其在轨道铺设完善、物料运输量大的矿山，是实现 “高效、低成本” 物料转运的核心装备，能显著提升矿山整体生产效率。