产品与服务

随着工程设备、工业机械、非标构件出口需求持续增长，青岛港特种箱订舱业务近两年呈现稳定增长趋势。根据港口及船公司公开数据，2024年青岛港特种箱（框架箱、开顶箱）出运量同比增长约18%，其中机械设备与工程材料占比超六成。在此背景下，如何选择合适箱型、准备订舱资料、规避加固风险，成为出口企业普遍关注的问题。

一、青岛港框架箱vs开顶箱：选择逻辑

青岛港框架箱（Flat Rack）

适合货物类型：工程机械、重型设备、超宽/超长/异形货物
结构特点：无侧壁或无顶结构、可多点绑扎、承重能力强
常见场景：单件重量大、重心集中、需多角度加固的设备

青岛港开顶箱（Open Top）

适合货物类型：高度超限但宽度可控的设备、可整体吊装的规则形货物
结构特点：顶部敞开（可加帆布）、侧壁完整、对重心要求较高
常见场景：高度超出普通箱、不便侧向装箱的货物

核心选择维度对比

二、青岛港特种箱订舱资料准备清单

为避免订舱反复确认，建议客户提前准备以下资料：

货物尺寸图（长×宽×高，含包装后数据）

单件重量与总重量（精准到公斤）

货物照片或结构示意图

重心位置说明

装箱方式说明（整体/分体）

是否需要现场加固服务

起运港（青岛港）、目的港、交付方式

实操经验：资料齐全的青岛港特种箱订舱，确认效率可提升约30%。

三、青岛港框架箱加固常见误区（重点规避）

实际操作中，以下误区易导致风险集中：

·❌ 只考虑重量，忽视重心分布

·❌ 使用普通绑带代替钢丝或焊接加固

·❌ 加固点数量不足或位置不合理

·❌ 未考虑航程中横向受力影响

·❌ 未与船公司加固标准同步确认

案例观察：2024年一票青岛港出口中东的机械设备，因起运港加固未覆盖底部受力点，航程中产生位移，目的港需重新整改，整体周期延长近两周。

四、青岛港特种箱订舱常见Q&A

Q：青岛港特种箱是否都需要现场加固？
A：多数非标货物建议进行现场加固评估，是否执行取决于货物结构与重量分布。

Q：青岛港框架箱是否一定比开顶箱更合适？
A：并非如此，关键在于货物形态，而非单纯尺寸参数。

Q：能否先订舱再补青岛港特种箱资料？
A：资料不完整往往延长确认周期，不利于船期安排。

五、青岛港特种箱操作的星瀚通达服务优势

基于长期青岛港操作经验，星瀚通达可为客户提供：

青岛港框架箱/开顶箱订舱协调

起运港（青岛港）装箱与现场加固

加固方案与执行协同

特种箱出口配套服务安排

在复杂货型增加的市场环境下，清晰的操作逻辑比单一价格更重要。

特种箱并非“特殊箱型”，而是一套对结构、规则与执行力要求更高的运输方式。选择合适箱型、准备充分资料、提前规避加固风险，才能让非标货物顺利走向国际市场。这也是星瀚通达始终坚持的方向：链接全球共赢未来。

市场总监：张骢耀