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2. 超早强水泥基材料

这类材料以特种水泥为基础，通过优化配比和外加剂实现快速硬化。

• 特点：与原有混凝土道面相容性好，热膨胀系数接近，耐久性优异，无挥发性有机物。

• 适用场景：非极端紧急的换板修补、大面积修补、计划性维护。通常在4-6小时内可达开放强度。

• 优点：长期性能稳定，成本通常低于树脂类材料，施工工艺与传统混凝土相似。

• 缺点：强度发展速度不如树脂类，对养护有一定要求

  二、如何选择合适的修补料？

  选择时需要综合考虑以下因素：

  1. 开放交通时间：

     • 紧急抢修（2小时内）：首选MMA，其次是特定配方的快凝环氧或聚氨酯。

     • 计划性修补（4-8小时）：可选择超早强水泥基或常规环氧树脂。

  2. 修补部位与性质：

     • 结构性修补（承重部位）：需高抗压、抗折强度的材料，如环氧树脂或超早强水泥。

     • 非结构性修补（表面缺陷）：可选择更注重耐磨和粘结的材料。

     • 板边角修补：对粘结力要求极高，环氧树脂是理想选择。

  3. 环境条件：

     • 温度：MMA和高性能环氧可在低温下施工；普通环氧和水泥基材料对施工温度有要求。

     • 湿度：基层潮湿或雨天，需选择湿面粘结型环氧或疏水性材料。

  4. 预算：树脂类材料（尤其是MMA）成本高于水泥基材料，但能换来更短的停航时间。

  三、核心性能指标要求

  无论选择哪种材料，都必须满足民航领域的相关标准（如FAA规范、ICAO建议或各国民航局的标准）。关键指标包括：

  • 抗压强度：通常要求4小时 > 20 MPa，24小时 > 50 MPa。

  • 抗折强度：要求有足够的韧性，通常24小时 > 10 MPa。

  • 粘结强度：> 2.0 MPa（通常为混凝土内聚破坏）。

  • 耐磨性：经过特定次数磨耗后，磨损量极小。

  • 耐久性：优异的抗冻融、抗除冰液腐蚀能力。

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