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高性能混凝土与其他混凝土相比，在原材料选择方面有很大不同。主要表现为以下几个方面：
（1）胶凝材料方面：UHPC水胶比很低，一般在0.14-0.27之间，水泥用量较大，一般在700-1010Kg/m3左右；使用颗粒粒径较小 支持。萘系等传统减水剂由于技术性能的局限性，越来越不能满足工程需要，而聚羧酸减水剂作为备受关注的新一代高性能减水剂，使水胶比的获得成为了现实。
（2）骨料方面：UHPC不使用粗骨料，同时在细骨料方面选取与浆体力学性质相近的石英砂。这样，没有粗骨料的骨架限制作用，可以大幅度减少由于收缩导致的浆体与骨料界面间的孔隙及微裂缝。
（3）外加剂方面：UHPC能获得的水胶比及孔隙率，离不开混凝土外加剂技术的支持。萘系等传统减水剂由于技术性能的局限性，越来越不能满足工程需要，而聚羧酸减水剂作为备受关注的新一代高性能减水剂，使水胶比的获得成为了现实。
除了以上几个方面外，UHPC在配制过程中还必须要加入纤维，如钢纤维或复合**纤维等，主要是作为增强、增韧和抗裂材料。UHPC*高性能混凝土适用范围:
1、利用 UHPC 强度高的性质，可以减小结构构件尺寸，获得更多的使用空间。 利用 UHPC 可以建造跨度*长、净空*大的桥梁；可以减小高层建筑中底层柱子 截面尺寸，得到更多的使用面积。
2、利用 UHPC 高抗拉强度、耐腐蚀的性质可以制作输油、输气管道以替代造价 较高的大口径厚壁钢管，显著提高管道耐久性、降低成本。
3、利用 UHPC 的高抗渗性，制造中低核废料储存整体容器。
4、用于安保领域，制造抗、抗冲击装置。
5、现场修、结构加固等。UHPC*高性能混凝土是近年来一种新型材料，不仅强度高、耐久性强，同时还具备低收缩、免蒸养等特点，利用这一材料及基于其开发的UHPC组合桥面技术，已经成功应用于公路桥、城市桥及各类桥梁的修补加固工程，可彻底解决正交钢桥面疲劳开裂这一世界性难题。蒙华铁路洞庭湖特大桥采用这种UHPC组合桥面，既能降低钢结构疲劳应力，避免钢结构开裂，又可以作为防水层与耐磨层，为钢桥面提供一种””的防护，提升了桥梁结构的整体健康与安全水平