机场航向信标、3 米易折杆、5 米风向袋易碎杆、12 米易折监控灯杆等均属于机场专用的易折 / 易碎型设施，核心设计目标是在飞机发生意外碰撞时，通过自身断裂或变形吸收冲击力，减少对飞机结构和人员的伤害，同时保障机场地面设备的基础功能。以下是具体介绍：

一、核心设计原则：易折性与功能性平衡

易折/ 易碎杆的核心特性是 **“定向断裂”**—— 在受到特定冲击力（通常≤20kN，符合国际民航组织 ICAO 标准）时，杆体或连接部位会按照预设轨迹断裂，而非刚性抵抗。同时，需满足日常使用中的结构强度，抵御风雨、积雪等自然载荷，确保设备（如信标、风向袋、监控灯）稳定运行。

二、分类型号与应用场景

1.机场航向信标易折杆

功能：支撑航向信标设备（用于引导飞机进近着陆的无线电导航设施），安装于跑道两端或旁侧的关键导航区域。

易折设计：杆体通常采用分段式结构，在底部或中部设置易折接头（如铝合金薄壁连接段、特制剪切螺栓），碰撞时接头优先断裂，避免信标设备被强行拉扯损坏，同时减少对飞机的反作用力。

规格：高度根据信标安装需求定制（通常3~8 米），材质多为轻质高强度铝合金或玻璃纤维复合材料，兼顾防腐性与易折性。

2.3 米易折杆

应用场景：常用于支撑机场地面小型设备，如跑道边灯、滑行道标志灯、小型气象传感器等，安装在飞机滑行或起飞/ 着陆的低风险碰撞区域（如跑道边缘、停机坪周边）。

特点：杆体纤细（直径50~100mm），采用玻璃纤维增强塑料（FRP）或改性 PVC 材质，整体具有一定韧性，碰撞时可弯曲折断，断裂后无尖锐棱角。

3.5 米风向袋易碎杆

功能：支撑风向袋（指示风向风速的机场气象设备），多安装于跑道端头、停机坪或机场边缘开阔区域。

易碎特性：杆体采用低强度铝合金或可降解复合材料，在受到侧向力（如飞机机翼碰撞）时，杆体中部或底部会脆性断裂，避免风向袋及支架缠绕飞机部件。

结构优势：顶部轻便（风向袋重量≤1kg），杆体底部固定座采用防拔出设计（日常使用稳定），断裂后残留部分高度≤30cm，符合机场净空要求。

4.12 米易折监控灯杆

应用场景：用于机场周界监控摄像头、高空照明灯具的支撑，安装于机场围栏内侧、跑道远端等需要大范围监控/ 照明的区域。

易折设计：采用**“上刚下柔” 分段结构 **—— 上部（8~10 米）为高强度钢材（保障设备稳定），下部（2~4 米）设置易折段（如薄壁钢管 + 剪切销连接），碰撞时下部优先断裂，上部结构整体倾倒（而非刚性支撑），降低对飞机的冲击力。

附加功能：部分型号集成防雷接地装置，杆体表面经防腐处理（适应机场露天环境），断裂后可快速更换易折段，减少设备恢复时间。

三、关键技术标准

国际标准：符合ICAO《国际民用航空公约附件 14》对 “易折性设备” 的要求，规定碰撞力≤22kN 时，杆体需在 1.5 米高度以下断裂，残留部分不构成危险障碍物。

国内标准：遵循GB 500014-2021《民用机场飞行区技术标准》，明确易折杆的材料强度、断裂载荷、安装高度等参数，确保与机场飞行区安全等级匹配。

四、核心优势

安全性：通过预设断裂点设计，最大限度降低飞机碰撞时的损伤风险，是机场“低风险碰撞区” 的必备安全设施。

实用性：兼顾设备支撑功能与环境适应性（抗风、防腐、耐候），满足机场24 小时不间断运行需求。

可维护性：易折段为标准化部件，断裂后可快速更换，维修成本低，不影响机场正常运营。