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色素碳黑作为水性涂料的颜料，近几年在我国快速的发展，由于国外产品价格一直高居不下给各大水性涂料厂家带来了较大的压力，此时为适应新一轮的竞争需要，纷纷转到国内的正规厂家来寻求新的产品。

水性涂料在所有环保涂料中成本增加最多，特别是汽车用涂料和汽车修补涂料，面临着在多种成膜物质体系中保持色相的问题，包括PE/CAB，2C-丙烯酸类，复合硝基纤维素类，热塑性丙烯酸，特种聚乙烯以及水性丙烯酸和聚氨酯体系等。要在所有涂料体系中保持相同的黑色，确实是一个挑战。对于水性涂料来说，我们需要小颗粒的颜料炭黑，如果有可能，需要和用在溶剂型涂料一样大小或者差不多才行。

色素碳黑的性能在水性涂料中应用起到至关重要的作用，其色彩性能可以根据光谱反射数据来进行测量。在高档的水性涂料中不仅要求要有很好的黑度，通过技术手段使其表现出非常好的深蓝色相，会使黑色的水性涂料看起来更加亮丽。所有这些主要有一下几点原因：1、所使用色素炭黑颜料的原始粒径，一般来说粒径越小对可见光的吸收越好，看起来就会更黑2、色素炭黑比表面积的大小3、主要连结料的相溶性能4、色素炭黑自身表面的化学性能
在水性涂料中，必须使用大比例的特种润湿剂才行，颜料炭黑可能有些不同，如上所述，通过氧化工艺，可以在颗粒表面形成高密度的化学基因，并且使颜料表现出高酸性，这样的颜料炭黑颗粒需要更多的氨基来中和。

除此之外色素炭黑自身的结构也是一个不可忽略的问题，众所周知，由于炭黑的粒径很小，所以在自然界中是以聚集体的形态存在的，而结构就是指色素炭黑原始粒子相互间链接分支的多少，相互间的链接分支越多，其自身结构相对来说也就越高。高结构的色素炭黑往往会具有很好的润湿性和分散性。

一支好的水性涂料不仅要具有很好的黑度，还要具有增加散射光的能力，表现出很好的蓝色基调，而这类的色素炭黑通常都是经过后处理的产品。在不同的树脂体系中选用合适的分散剂（如BYK163），在颜料充分润湿的前提下，进行预混合、研磨等工艺，使其达到粒径<5微米，生产出合适的水性涂料成品