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 聚苯酯填充聚四氟yi烯既保留聚苯酯和聚四氟yi烯的一系列特性如耐热、润滑、绝缘、耐溶剂等，又可在性能上互补，克服了聚四氟yi烯不耐磨耗冷流、热传导性差的不足和聚苯酯的脆性。

聚苯脂自润耐磨耗性优异，是聚四氟yi烯的N倍。不损伤对磨偶件，模压件的动摩擦系数为0.16～0.32，可无油润滑，在水中的耐磨性zui佳。当聚苯酯中添加20的聚四氟yi烯后，在无油润滑时其PV值高达2500KP.am/s,比多孔的青铜轴承在加油润滑时的PV值还大。是现有合成材料不可比拟的理想的轴承材料。是耐高温工程塑料中，具有zui大的导热系数（为一般塑料的3～5倍）和优良的耐溶剂性，且几乎对所有有机溶剂和油类（包括加热条件下）均有优良的抵抗能力。另外合成材料还具有高度热稳定性：热分解温度达530℃，可在315℃以下长期使用，是所有高分子材料中，热稳定性、热容量、自润滑性、硬度、电绝缘性、耐磨耗性等综合性能zui好的品种。聚苯酯还具有耐压缩、耐蠕变、耐辐照和良好的力学性能。聚四氟yi烯目前是动密封的关键材料，但其在使用过程中，易冷流，抗蠕变和回弹性能差，导致聚四氟yi烯密封材料的密封可靠性和寿命难以满足实际应用的需求。所以聚四氟yi烯与聚苯脂进行复合，在保持聚四氟yi烯优良特性基础上，结合聚苯脂优良特性，达到复合材料的综合特性，弥补其本身的缺点，提高材料的强度、刚性、尺寸稳定性、回弹性和耐磨性，从而满足应用需求。聚苯酯与聚四氟yi烯共混烧结成型，也可用机加工方式加工成所需形状，用作耐高温及无油润滑密封件，轻工机械、化工机械、电子电器、仪器仪表零部件和发动机接插件等，也可采用等离子喷涂的方式，做石油管道内涂层用途使用等。

       聚苯酯加入铁氟龙中后，铁氟龙复合材料的拉伸强度和断裂伸长率下降。当聚苯酯质量分数增大到 30% 以上时，聚苯酯填料完全可以起到增加刚性的作用，合成材料拉伸强度的下降趋于缓慢。随着聚苯酯添加量的增加，复合材料硬度随之增大。这是因为聚苯酯属于刚性填料，其本身硬度远远大于聚四氟yi烯。因此，聚苯酯填充铁氟龙后，复合材料的刚性增加，韧性减小，抗形变能力增加，复合材料的塑性变形减小，硬度变大，这也进一步引起材料拉伸性能下降。纯特氟龙磨痕宽度大，体积磨损率很大。填充聚苯酯后，特氟龙复合材料摩擦性能得到明显改善，并且随着聚苯酯含量的增加，材料摩擦系数和磨痕宽度也随之下降。聚苯酯填充特氟龙材料摩擦系数随着载荷增大而减小，而磨痕宽度随载荷增大而增大。与纯聚四氟yi烯材料相比，在任一载荷下，聚苯酯改性特氟龙PTFE 材料耐磨性显著提高。

        聚苯脂改性聚四氟yi烯性能汇总：

(1) 采用聚苯酯改性聚四氟yi烯后，复合材料的拉伸强度和断裂伸长率下降，而硬度增加。

(2) 聚苯酯可以有效改善聚四氟yi烯的摩擦性能，随着聚苯酯含量的增加，材料摩擦系数和磨痕宽度下降。当填充 20% (质量分数) 的聚苯酯时，性能zui佳。

(3) 随着载荷增大，聚苯酯改性特氟龙复合材料的摩擦系数减小，磨痕宽度增大。

(4) 聚苯酯改性聚四氟yi烯材料具有很好的性能稳定性，航空液压油浸泡后，内应力得到释放，抗蠕变能力显著提高。在聚四氟yi烯密封材料机械加工前，对其进行多次的高低温循环，可有效保证机械加工密封圈的尺寸稳定性。

下面例举一下聚四氟yi烯与聚苯脂共混产品的具体用途：

(1)轻工、化工机械零件制作耐高温无油润滑轴承、滑块、活塞环、垫圈、耐热夹具、垫圈、密封填料止推环等如下图。用于高温高速摩擦滑动条件下耐磨动、静密封环。在水中、水汽中运转的轴承，桥梁滑块以及高温使用的阀门、旋塞、导轨、泵密封材料等。

(2)电子、电器、仪表零件制作耐高温插头、插座、线轴、电动机零件、印刷线路板等。

(3)喷气发动机等高速运转机械的可磨耗密封涂层。聚苯酯可混入一定种类的软金属粉，用等离子法喷涂制备涂层，用作喷气发动机可磨耗密封涂层，延长发动机使用寿命，提高工作效率。此外，聚苯酯与其它金属粉共混而成的合金粉，可用于航天、航空技术以及太空领域的发展。近年来，在食品加工机械的部件使用中，也得到广泛应用。