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镇江蓝禹特智能科技有限公司

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    所谓的“安防+”概念与两会期间大热的“互联网+”战略在本质上有着许多相近的地方。都是要结合行业新技术的发展态势,与相关传统行业进行融合发展。具体到“安防+”概念,就是要结合近来安防行业出现的移动互联网、云计算、大数据、物联网等这样的全新技术,与传统的电信、交通、城市建设、零售等各个行业结合起来,协同增效,创造新的价值与新的安防发展生态。 其中自动识别系统目前业界纯视频识别率应达到90%以上,外触发识别率应达到98%以上。这里所说的识别率是指整牌的识别率,包括车牌颜色、字符、数字以及汉字四项内容。以目前技术角度来说100%准确识别是理想化的情况,实际情况中还存在外界因素的种种影响,例如车速、气候、照度等因素都会影响最终的识别效果。 其中自动识别系统目前业界纯视频识别率应达到90%以上,外触发识别率应达到98%以上。这里所说的识别率是指整牌的识别率,包括车牌颜色、字符、数字以及汉字四项内容。以目前技术角度来说100%准确识别是理想化的情况,实际情况中还存在外界因素的种种影响,例如车速、气候、照度等因素都会影响最终的识别效果。 线圈埋设首先要用切路机在路面上切出槽来。在四个角上进行45度倒角,防止尖角破坏线圈电缆。切槽宽度一般为4到8毫米,深度30到50毫米。同时还要为线圈引线切一条通到路边的槽。但要注意:切槽内必须清洁无水或其它液体渗入。绕线圈时必须将线圈拉直,但不要绷得太紧并紧贴槽底。将线圈绕好后,将双绞好的输出引线通过引出线槽引出。在线圈的绕制过程中,应使用电感测试仪实际测试电感线圈的电感值,并确保线圈的电感值在在100uH—300uH之间。否则,应对线圈的匝数进行调整。
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    二、机芯维护保养 闸机机芯是机器的心脏,一定要保养好,建议每月一次保养。 1、切断电源,打开闸机机盖,清洁表面灰尘,将传动部分先清洁后加黄油,翼闸、摆闸的齿轮和轮槽也要适当涂些黄油。 2、检查各紧固件、连接杆是否有松动情况,将其拧紧。 3、检查易损件的磨损情况,三辊闸的定位臂与定位盘有超过3mm以上间隙及时更换,正常间隙(1-1.5mm),在电磁阀阀芯内适当加黄油,使电磁阀在左右运动时减少阻力,得到润滑,注意不得加太多,要适度。 4、注意闸机限位开关和限位片不要随便调,以防调得太远或太近导致出错。 4、工作模式的多选性; 三辊闸可以有效的通过软件来设置对于工作模式的调整以及验证,也可以多种模式组合使用,更加具有多功能性。 5、在运行中,降低对于周围磁场的压力; 三辊闸在运行的时候,噪音小,更具有着极为有效的作用,帮助周围环境降低了磁场压缩所产生的危害。 三辊闸的投入使用,保障了出行人员的安全,更为提高了人们的通行素质,其设计的合理性更具有着人性化的方面,极其有着很高的实用价值。 (2)车牌字符分割完成车牌区域的定位后,再将车牌区域分割成单个字符,然后进行识别。字符分割一般采用垂直投影法。由于字符在垂直方向上的投影必然在字符间或字符内的间隙处取得局部值的附近,并且这个位置应满足车牌的字符书写格式、字符、尺寸限制和一些其他条件。利用垂直投影法对复杂环境下的汽车图像中的字符分割有较好的效果。
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    其次,“安防+”对厂商的系统平台融合能力要求更高。“安防+”的实质就是要求我们建立一个智能化的互联网平台,这个平台要具有独特的系统集成能力,能和传统行业进行深度融合。这样,在和不同行业进行融合的时,安防企业才能基于统一的技术规范建立完善的安防监控管理平台,而且这个平台还能实现跨品牌的产品兼容、跨地区、跨部门的图像信息资源整合管理。目前,在国内,已经有厂商开始提供这样的智能平台产品。 随着安防系统数字网络化发展的加快,网络化产品范围不断扩大,门禁系统也从传统的总线传输方式,稳步向通道闸网络方向深入,这是因为传统的通讯方式在节点数量、传输距离、通讯速率等方面的局限制约了它的应用,而新兴的通道闸具有无节点限制,覆盖范围广,通讯速度快干扰小等优势,总线方式,因此获得众多用户特别是大型门禁系统用户的青睐。 真正意义上的网络门禁,其门禁控制器一般采用32位的微处理器来实现。而一些市场上有些采用外置式或内置式网络转换器的门禁系统则不是,所以小编在这温馨提示广大客户一定要购买正规产品才能有安全保护作用,通道闸可充分利用已建的网络资源,新布线工程量少,可跨区域使用而不受距离限制,信息传输和存储量能大幅度提升。另外,通道闸与一卡通系统的融合将更加紧密,范围会越来越广,渗透到社会各个领域,并发挥日益重要的作用。还与其它智能化系统进行必要的集成和联动加强安全力度。 实际应用中,车牌识别系统的识别率与车牌质量和拍摄质量密切相关。车牌质量会受到各种因素的影响,如生锈、污损、油漆剥落、字体褪色、车牌被遮挡、车牌倾斜、高亮反光、多车牌、车牌等等;实际拍摄过程也会受到环境亮度、拍摄亮度、车辆速度等等因素的影响。这些影响因素不同程度上降低了车牌识别的识别率,也正是车牌识别系统的困难和挑战所在。为了提高识别率,除了不断的完善识别算法,还应该想办法克服各种光照条件,使采集到的图像最利于识别。
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    8、断电后闸门自动锁闭,可接入UPS保持停电后能正常工作;软皮翼闸 9、可通过编程信号来控制闸机通行的时间、通行的速度、制动速度等一系列参数; 10、进出两机电气互锁。一个方向工作期间,另一个方向屏敝,授权无效。入门授权时人员只能由外进内,出门授权时人员只能由内出外。出入门同时授权时入门优先; 11、手动解锁:遇电源系统故障时,备有手动机械解锁功能,用特殊锁具开启解脱装置,使之可自由出,也可以通过机械钥匙实现故障或断电解锁,防范于未然; 1、多达16种通行模式,能充份满足国内99%的管理场所的需求; 2、适量调整就能同时满足人员通行,人车混行两种模式; 3、安全防范等级为AAA级; 4、可扩展功能、提示通行指示灯、声光报警; 5、接收信号,人员反向通行,闸门自动锁合; 监狱转闸 6、转门可选择高安保模式与普通安保模式,以适应不同场所的需求。(默认值为普通安保模式,通行速度更快); 7、可接入信号:火警信号、紧急关闸信号,并可以根据客户的要求接入其它可控信号,以达到扩展的需要; 将指定的车牌信息输入系统,系统自动地识读经过车辆的车牌并查询内部数据库。对于需要自动放行的车辆系统驱动电子门或栏杆机让其通过,对于其它车辆系统会给出警示,由值勤人员处理。可用于特殊单位(如军事管理区、保密单位、重点保护单位等)、路桥收费卡口、高级住宅区等。 将指定的车牌信息输入系统,系统自动地识读经过车辆的车牌并查询内部数据库。对于需要自动放行的车辆系统驱动电子门或栏杆机让其通过,对于其它车辆系统会给出警示,由值勤人员处理。可用于特殊单位(如军事管理区、保密单位、重点保护单位等)、路桥收费卡口、高级住宅区等。
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    近一段时期,受“互联网+”战略的影响,在国内安防行业,所谓的“安防+”概念正逐渐火热起来。业内的许多厂商纷纷推出“安防+智能楼宇”、“安防+智能城市”、“安防+环保物联网”,甚至是“安防+保险”这样的全新概念进行安防产品的市场推广,这也使得“安防+”成为这一时期最为流行的安防热词之一。 近一段时期,受“互联网+”战略的影响,在国内安防行业,所谓的“安防+”概念正逐渐火热起来。业内的许多厂商纷纷推出“安防+智能楼宇”、“安防+智能城市”、“安防+环保物联网”,甚至是“安防+保险”这样的全新概念进行安防产品的市场推广,这也使得“安防+”成为这一时期最为流行的安防热词之一。 8、断电后闸门自动锁闭,可接入UPS保持停电后能正常工作;软皮翼闸 9、可通过编程信号来控制闸机通行的时间、通行的速度、制动速度等一系列参数; 10、进出两机电气互锁。一个方向工作期间,另一个方向屏敝,授权无效。入门授权时人员只能由外进内,出门授权时人员只能由内出外。出入门同时授权时入门优先; 11、手动解锁:遇电源系统故障时,备有手动机械解锁功能,用特殊锁具开启解脱装置,使之可自由出,也可以通过机械钥匙实现故障或断电解锁,防范于未然; 为了使检测器工作在佳状下,线圈的电感量应保持在100uH-300uH之间。在线圈电感不变的情况下,线圈的匝数与周长有着重要关系。周长越小,匝数就越多。由于道路下可能埋设有各种电缆管线、钢筋、下水道盖等金属物质,这些都会对线圈的实际电感值产生很大影响,所以上表数据仅供用户参考。在实际施工时用户应使用电感测试仪实际测试电感线圈的电感值来确定施工的实际匝数,只要保证线圈的最终电感值在合理的工作范围之内(如在100uH—300uH之间)。
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    具体方面来讲,小区车牌自动识别系统当中,整个小区发展发展当中, 作用特性更强类型,适合于在多个方面当中来使用,小区车牌自动识别系统,采用了更加全新一代自主拍摄,自主上传,自主匹配方式, 可以更加畅快方面促进小区车辆的便捷化管理。对于自动化停车场识别的好处,也就很明显的彰显出来了。 此外,小区车牌自动识别系统当中,同时也存在各种大量自动装置,对于车辆自动识别,车牌检验方面,也将具有很明显促进利用,针对于小区停车场识别装置,未来也将会听过更广泛的的停车场内自动识别系统,对于这方面使用,以及广泛的车主,将是一个更大的促进方面。 今天为大家简单的介绍一下智能道闸电机限位卡死的原因。 1、控制落杆的下限位开关螺丝松动; 2、干簧管限位开关失效出现断路; 3、电机的蜗轮磨损,导致电机的自锁性能变差; 4、控制器动作速度慢(慢速道闸可用); 5、智能道闸在落杆的位置没有安装栏杆时,需要开启离合装置。 今天为大家简单的介绍一下智能道闸电机限位卡死的原因。 1、控制落杆的下限位开关螺丝松动; 2、干簧管限位开关失效出现断路; 3、电机的蜗轮磨损,导致电机的自锁性能变差; 4、控制器动作速度慢(慢速道闸可用); 5、智能道闸在落杆的位置没有安装栏杆时,需要开启离合装置。 随着车辆的不断增长,车牌识别的技术不断发展和使用,如何采用车牌识别技术让人们快速停车成为各商家关注的重点。智慧交通的建设其实质是利用先进的技术和智能化的停车场系统,为人们创造良好的停车环境,促进城市的和谐、可持续成长。 车牌识别停车场系统的应用改变了停车场传统以往的管理模式,车主进出场无需停车取卡,通过车牌号的识别,道闸自动开闸。除此之外,停车场管理也实现了无人化,通过车牌识别系统车辆可以自由进入,无人人员发卡或者进行票箱内卡片的管理,减少管理人员繁琐的工作,同时为停车场节省人员费用开支。
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    对此,有业内专家表示:“未来,平台化将是安防监控企业提升和掌握核心技术的关键”。实际上,这种平台化的发展与“安防+”所强调的系统平台融合可谓是不谋而合。可以预见,未来,随着互联网技术的不断发展,随着“安防+”与不同行业结合的深入,像蓝色星际这样具备高兼容性系统平台和个性化服务,能够保证大限度与用户业务模块进行深度整合的企业才更有发展潜力。 4、工作模式的多选性; 三辊闸可以有效的通过软件来设置对于工作模式的调整以及验证,也可以多种模式组合使用,更加具有多功能性。 5、在运行中,降低对于周围磁场的压力; 三辊闸在运行的时候,噪音小,更具有着极为有效的作用,帮助周围环境降低了磁场压缩所产生的危害。 三辊闸的投入使用,保障了出行人员的安全,更为提高了人们的通行素质,其设计的合理性更具有着人性化的方面,极其有着很高的实用价值。 (3)车牌字符识别字符识别方法目前主要有基于模板匹配算法和基于人工神经网络算法。基于模板匹配算法首先将分割后的字符二值化,并将其尺寸大小缩放为字符数据库中模板的大小,然后与所有的模板进行匹配,最后选匹配作为结果。基于人工神经元网络的算法有两种:一种是先对待识别字符进行特征提取,然后用所获得特征来训练神经网络分配器;另一种方法是直接把待处理图像输入网络,由网络自动实现特征提取直至识别出结果。
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    三辊闸适用范围较为广泛,我们见过最多的便是在公共场所中的使用,更好的帮助通行的便利,以及出行人员的安全。相对减轻了量过多而产生的矛盾。 三辊闸的实用技术特征有哪些: 1、独特的传动功能; 三辊闸采用了独特的传动系统,在使用的时候更具有灵活性能以及便利性; 2、采用信息编程技术; 三辊闸的内置设备采取高智能的信息编程技术,结合安全的防护措施,更具人性化的设计理念,都是三辊闸大量使用的因素。 3、三辊闸的安全防护强度高; 三辊闸窗口采用钢化玻璃,系统控制,减轻量过多带来的伤害。 在交通管理系统中可以将车辆在某条道路的平均旅行时间作为判断该道路拥堵状况的一个参数。安装车牌识别设备于道路的起止点,识读所有通过车辆并将车牌号码传回交通指挥中心,指挥中心的管理系统根据这些结果就可计算出车辆平均旅行时间。 交通监管部门每天都要处理大量的违章车辆图片,一般由人工辨识车牌号码再输入管理系统,这种方式工作量大、容易疲劳误判。采用自动识别可以减少工作强度能够大幅度提高处理速度和效率。这种功能可用于电子警察系统、道路监控系统等。 牌照识别系统发展几年来,已得到很多用户的青睐,并在较大范围内使用。本文就以其应用现状为基础,为读者详细介绍车牌识别技术的主要内容,希望给读者一点参考。 根据标准《JT-T604-2004汽车号牌视频自动识别系统》的定义,车牌识别器 是用来对车辆号牌进行图像抓拍、分析识别,最终输出车辆号牌信息的系统。车牌识别器采用包含智能补光技术的专用成像系统,其基于计算机图像处理技术对抓拍的车牌图像进行分析,通过定位、旋转、校正、分割、识别等过程,自动识别车牌。
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    二、机芯维护保养 闸机机芯是机器的心脏,一定要保养好,建议每月一次保养。 1、切断电源,打开闸机机盖,清洁表面灰尘,将传动部分先清洁后加黄油,翼闸、摆闸的齿轮和轮槽也要适当涂些黄油。 2、检查各紧固件、连接杆是否有松动情况,将其拧紧。 3、检查易损件的磨损情况,三辊闸的定位臂与定位盘有超过3mm以上间隙及时更换,正常间隙(1-1.5mm),在电磁阀阀芯内适当加黄油,使电磁阀在左右运动时减少阻力,得到润滑,注意不得加太多,要适度。 4、注意闸机限位开关和限位片不要随便调,以防调得太远或太近导致出错。 三辊闸适用范围较为广泛,我们见过最多的便是在公共场所中的使用,更好的帮助通行的便利,以及出行人员的安全。相对减轻了量过多而产生的矛盾。 三辊闸的实用技术特征有哪些: 1、独特的传动功能; 三辊闸采用了独特的传动系统,在使用的时候更具有灵活性能以及便利性; 2、采用信息编程技术; 三辊闸的内置设备采取高智能的信息编程技术,结合安全的防护措施,更具人性化的设计理念,都是三辊闸大量使用的因素。 3、三辊闸的安全防护强度高; 三辊闸窗口采用钢化玻璃,系统控制,减轻量过多带来的伤害。 在交通管理系统中可以将车辆在某条道路的平均旅行时间作为判断该道路拥堵状况的一个参数。安装车牌识别设备于道路的起止点,识读所有通过车辆并将车牌号码传回交通指挥中心,指挥中心的管理系统根据这些结果就可计算出车辆平均旅行时间。 交通监管部门每天都要处理大量的违章车辆图片,一般由人工辨识车牌号码再输入管理系统,这种方式工作量大、容易疲劳误判。采用自动识别可以减少工作强度能够大幅度提高处理速度和效率。这种功能可用于电子警察系统、道路监控系统等。
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  • 镇江蓝禹特智能(图)|楼宇对讲系统|楼宇对讲系统
    在绕制线圈时,要留出足够长度的导线以便连接到环路感应器,又能保证中间没有接头。绕好线圈电缆以后,必须将引出电缆做成紧密双绞的形式,要求最少1米绞合20次。否则,未双绞的输出引线将会引入干拢,使线圈电感值变得不稳定。输出引线长度一般不应超过5米。由于探测线圈的灵敏度随引线长度的增加而降低,所以引线电缆的长度要尽可能短。 停车场实现一车一卡车卡绑定,可以增加停车场系统的效益,避免逃费。 车卡绑定方法: 1、登记时候 把车主的车牌号登记好进出时操作人员比对是否是同一车同一卡。 2、登记时候给车辆拍照进出时操作人员比对是否是同一车同一卡。 3、采用车牌号自动识别技术,登记时登记好车主的车牌号当车进出时自动识别是否是同 一车,如自动识别不到,人工辅助识别。 车牌号码、颜色识别为了进行车牌识别,需要以下几个基本的步骤:? 车牌定位,定位图片中的车牌位置;? 车牌字符分割,把车牌中的字符分割出来;? 车牌字符识别,把分割好的字符进行识别,最终组成车牌号码。车牌识别过程中,车牌颜色的识别依据算法不同,可能在上述不同步骤实现,通常与车牌识别互相配合、互相验证。 车牌号码、颜色识别为了进行车牌识别,需要以下几个基本的步骤:? 车牌定位,定位图片中的车牌位置;? 车牌字符分割,把车牌中的字符分割出来;? 车牌字符识别,把分割好的字符进行识别,最终组成车牌号码。车牌识别过程中,车牌颜色的识别依据算法不同,可能在上述不同步骤实现,通常与车牌识别互相配合、互相验证。
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