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南京骏捷智能科技有限公司

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  • 南京电动道闸多少钱、南京电动道闸、骏捷智能
    今天道闸的小编给大家说说停车场道闸的特点,希望大家能够喜欢。 1、可选配地感、电子压力波功能,使闸杆落杆遇阻时自动升起,防止砸人砸车; 2、开闸优先,闸机在运行过程中,只要主控器接受到开闸 信号,就会立即执行开闸动作; 3、数字记忆,闸机主控器可记忆开闸信号次数,并保持开闸状态,待车辆通过检测器与开闸次数相等时,才进行关闸动作,(须选配检测器); 4、有电动手动两种工作方式,停电时自动松开离合器手动起杆。 5、数字化集成模块电路控制,车辆自动检测,闸杆遇阻后可自动升起,电机过流时间保护功能 6、可选择多种控制方式,线控、遥控、电脑控制、感应卡控制; 7、先进的集成电路智能芯片及RC感性负载保护电路,控制稳定可靠; 折臂自动道闸具备手控、遥控、防砸车自动落闸、停电自动解锁、可挂接各类电脑收费系统等功能,相宜于花园别墅小区、企事业单位车辆进出管理及车场路桥收费系统等领域应用。 1、无线遥控可作“升“、“降“、“停“及对手动按钮的“加锁““解锁“操作。 2、手动按钮可作“升“、“降“及“停“操作。 3、停电自动解锁,停电后可手动抬杆。 4、具备便于维护与调试的“自检情势“。 5、可选配车辆传感器,使具备“车过自动落闸““防砸车“或“冲闸自动抬杆“功能。 6、可选配专为途径收费而增设的顶蓬及通道两对红绿灯。 7、可选配光隔离长线驱动器,挂接到电脑RS232-C串行通信接口。具备丰硕的底层控制及状态返回指令。使收费系统微机可对电闸作最完全的控制。 道闸道闸常识新知控制板根据操作指令控制电机进行正向反转;电机带动减速机输入轴转动;减速机在减速输出轴并带动摇臂在后半周180度的上下转动;减速机摇臂通过下关节轴承、连杆、上关节轴承带动主轴驱动臂在后半周90度范围内作上下运动;主轴驱动臂驱动与主轴连接的闸杆在水平与垂直的90?范围内作升降运动。 如果是人工控制道闸通过目测就可以决定道闸的升降高度;如果是自动道闸,那么自动道闸的闸杆升到垂直位的限位是由凸轮上的垂直位磁铁感应支架上的垂直位霍尔传感器来控制;同样,水平位由水平位磁铁感应水平位霍尔传感器进行控制。 道闸广泛应用于公路收费站、车场管理管理车辆通道,用于管理车辆的出入。道闸的工作方式有很多,道闸道闸小知识即可单独通过无线遥控实现起落杆,也可以通过停车场管理系统(即IC刷1卡管理系统)实行自动管理状态,入场取卡放行车辆,出场时,收取停车费后自动放行车辆。但不论其工作方式是什么,可道闸原理是相同的。
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  • 骏捷智能(图)|南京电动道闸厂家|南京电动道闸
    道闸体系的根本装备有些啥?下面道闸的小编为我们介绍下。 道闸体系根本装备包含:道闸机箱,闸杆,(压力电波,红外探1测器,电感查看器),地感线,遥控器,手动按钮,固定螺丝。然后机箱有语音体系 对讲体系等等。 另外道闸体系的根本设置有以下两点: 1.道闸绷簧配重设置 道闸栏杆装置完结今后在未通电的情况下需求调理道闸绷簧的平衡,使栏杆能在45°摆布的方位保持平衡。在45°方位栏杆往上走则阐明绷簧太紧,需求将绷簧调松或削减绷簧;在45°方位栏杆往下走,阐明绷簧太松了,需求拉紧绷簧或添加绷簧 2.道闸电机升降速装备 此设置为出产时以由厂家设置完结。现场如有替换电机或控制板时需对此设置进行重置。控制板上有个2位的拨码开关用来设置电机秒速:低速道闸00—4秒电机;01—3秒电机;10—2秒电机。高速道闸00—1秒电机;01—1.5秒电机 停车场道闸是停车场系统的重要组成部分,扮演着重要的角色,其稳定性影响着整个系统的运行,如果道闸小毛病多,故障不断,停车场系统应用起来是相当烦恼的,所以,对道闸的选购不能掉以轻心。 不过话说回来,市场上的道闸价格相差很大,即使功能都一样,但是价格也是差距很大。在选择的时候专业人士可以打开道闸看其结构,看主板看判断道闸的好坏,但是对于外行人或者对停车场行业不是很熟悉的人来说,选择道闸还真是一个难题。这里我们就做一个总结,无需您需要专业知识,也能判断道闸的好坏。 1.最直接的方法,把备选的道闸都实际操作一遍,查看各个道闸的差别,如是否平衡稳定、噪音大不大、起落速度是多少,有几种遥控方式?实际操作几遍,基本可以判断出几个道闸的优缺点。 2.看道闸外观质量,是否防水防雷,是否坚固耐用,设计是否合理美观,在恶劣环境如高温严寒下是否能正常工作。 3.看道闸功能,有哪些防砸车功能,紧急情况如断电等,手工操作是否方便,脱机状态下是否能记录车辆进出信息。 4.查看道闸是否有生产许可证,哪个厂家出厂的,保修多久。这些都是影响道闸价格的因素,品牌的一般质量都有保证,而且他们对道闸质量有信息,保修期都比较长。 停车系统中选择道闸总体来说要注意以下几个原则: 1、外壳坚固耐用,防水防锈。 2、防砸车功能。 3、停电等紧急情况 方便手工操作 4、内部力矩结构防锈 5、闸杆美观易见 公司闸机工艺 A、外壳用45#以上的冷轧钢,厚度在2MM以上,喷漆采用汽车金属漆工艺,这样才能做到防水防锈,经久耐用,坚固稳定。 B、防砸车功能地感防砸:道闸连接地感,当车在道闸下,即使误操作道闸杆也不会下降,避免了道闸砸车;遇阻反弹:当闸杆砸到车时,闸杆会自动反弹,这样避免了道闸砸车。 C、停电后可以用钥匙打开,手动摇起道闸,放行车辆。 D、内部力矩时间久了容易生锈,一旦生锈闸机的接近报废,我公司力矩表面采用镀镁铝合金,做到10年内部生锈。 E、闸杆上下带有闪灯,在夜间及视线不好的时候清晰可见,减少避免了车撞闸杆事件,闸杆山下是软塑料圆边,中间是铝合金组成,即使车和闸杆有接触,不会给车留下任何痕迹闸杆轻巧对电机的负荷小,从而延长电机寿命。
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  • 南京车牌识别系统多少钱、南京车牌识别系统、骏捷智能
    车牌识别系统运用在停车场中主要有道闸,车辆检测器,高清车牌抓拍相机,电子显示屏,控制中心等组成。通过高清车牌抓拍相机对进出口车辆车牌进行抓拍,提取前后图片的对比,判断是否对该车辆进行放行。由此可见,车牌识别停车场系统对整个系统的要求很高,同时外界环境对识别率也会有很大影响。 对于安装车牌识别停车场系统的停车场,影响其识别率的原因主要有两点,第1一、要保证停车场环境光线要足够明亮,对于光线较暗或者是夜间的时候,应该适当增加一些补光设备;第二、保证进出停车场的车辆车牌照要完好无损,这样就可以保证对每辆进出场的车辆车牌都可以进行抓拍。因此,避免识别环境的复杂程度以及通过辅助手段减缓车速等都可有效提高车牌识别率。 目前,由于车牌识别系统能够使车辆进出停车场时,不用停车刷1卡就可以进出,加快了车辆通行速度,省去了卡片管理的工作,同时减少了管理人员的开支,所以被广泛应用在各大停车场中。但是车牌识别有时往往会出现识别错误的情况,如何解决这一问题从而提高识别率呢?从内因上看,车牌识别系统的基础是车牌识别算法,而车牌识别算法由空间复杂度和时间复杂度来组成,分为五种不同的特性: 1、有穷性即算法的演变过程是有限的,不可能无限制的演算; 2、确切性即算法的每一个演算步骤多有确切的定义; 3、输入项即具体的车牌图像; 4、输出项即车牌的识别结果; 5、可行性即车牌识别的效果。 通过优化以上五项特性,从根本上优化车牌识别算法是提高车牌识别率的一个方法。从外因上看,影响车牌识别率的因素主要有视点变换、光线、遮挡、比例、形变、背景复杂等。 传统的停车场管理系统重点均放在计费、收费管理功能上,关注的是各个车辆进出的时间以便于收费,而在停车场的安全性、运行效率和针对顾客的人性化要求方面考虑得较少。针对目前现状,笔者提出了智能停车场管理系统,以实现车辆自动识别和信息化管理,提高车辆的通行效率和安全性,并统计车辆出入数据,方便管理人员进行调度,以减轻管理人员的劳动强度,从而提高工作效率。 该停车场管理系统既保留了传统停车场管理系统的所有功能,又以原有收费介质为依托,对管理介质进行了改进。当车辆进入停车场时,系统自动摄取车辆图像,经计算机处理后得到车辆型号、牌照、颜色信息,并将这些信息与用户卡唯1一的对应起来一同存入数据库中。当车辆驶离停车场时,用户卡、车牌号码或车辆图像等相关指标匹配后才能放行。
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  • 骏捷智能,南京车牌识别系统,南京车牌识别系统多少钱
    智能停车场系统性能特点如下: (1)采用了射频识别技术和计算机控制,自动化程度高,控制准确。 (2)采用远距离智能识别标签技术,防伪性能良好。停车的车辆拥有一个唯1一序列号的标签卡,该序列号不能更改。多重加密技术,唯1一识别,无法仿1制。而且只有该系统发行认可。 (3)非接触式智能标签卡使用时无机械接触动作,远距离感应通讯,无方向性,卡片可以在读写器的远距离读卡范围内,在车辆不停车的同时就可以完成读卡的操作,方便用户的使用。 (4)道闸根据车辆的通行情况自动升起和降落,并具有防砸车功能。 (5)停车收费由计算机统计和确认。 (6)采用计算机网络和收费软件相结合的方法,防止了非1法的修改和越权查阅资料。 (7)管理计算机和各个收费计算机可以实现实时通讯,并且管理计算机具有外接接口,网络扩展性强。 (8)采用标准的工业控制系统结构,可根据用户的不同要求组织不同系统的配置,方便灵活。 (9)安装、调试、维护简单方便,易于更换及检修。 (10)整个系统性能稳定,使用可靠。 系统采用“一车一卡一位”的管理模式,即从车辆进入停车场一直到车辆驶离停车场,与这辆车相关的所有数据均与卡的ID号唯1一相关,通过这个唯1一的ID号,我们可以将诸如用户、车辆型号、车辆1牌照、车辆颜色等信息和车辆图像、车辆进出场时间、停车时长、指1定停车位编号、泊车路径、应缴费用等信息在数据库中统一起来,便于查询和存储。这样便将收费管理、泊车引导和车辆识别安全监控子系统的数据信息建立在同一个数据平台上,从而将各子系统有效的集成为一个统一的智能停车场管理系统。 智能停车场管理系统是以管理系统和通道识别系统组成的计算机网络,网络通讯协议采用TCPIP协议。系统能有效、准确、智能地对进出停车场的系统车辆(装有电子车牌的车辆)和非系统车辆(未装有电子车牌的车辆)的数据信息识别、采集、记录并按需驻留、上传、处理,并在必要时可以通过相应的人工干预进行补充,以避免非正常事件(非系统车进出)的影响,确保系统有高效的车辆智能放行能力。 智能停车场管理系统的第二大用户群体当数物业管理单位。借助智能停车场管理系统,物业管理单位不仅可以确保车辆安全停放,同时可提升停车位使用频率,进而降低设备投入成本、维护成本、人为损耗、人工成本等。 仅次于驾车者、物业管理单位的用户群体则要归结于政1府和系统运营商。政1府与系统运营商之所以需要应用到智能停车场管理系统,主要体现在出入口控制系统的一卡通、数据采集(信息共享)、车辆监管、停车管理等方面。系统运营商依托智能停车场管理系统的数据信息将有效实现城市智慧停车等。此外,随着发展,运营商对智能停车场管理系统的应用将不仅仅是信息采集,而是整体拥有者,即运营商为相应场所免费安装提供智能停车场收费管理系统,车辆进出该停车场的所有停车费及广告等增值收入均归属系统运营商。日本、新加坡等发达国家早已采用此方式实现整体运作。
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  • 骏捷智能、南京车牌识别系统、南京车牌识别系统哪家好
    目前,由于车牌识别系统能够使车辆进出停车场时,不用停车刷1卡就可以进出,加快了车辆通行速度,省去了卡片管理的工作,同时减少了管理人员的开支,所以被广泛应用在各大停车场中。但是车牌识别有时往往会出现识别错误的情况,如何解决这一问题从而提高识别率呢?从内因上看,车牌识别系统的基础是车牌识别算法,而车牌识别算法由空间复杂度和时间复杂度来组成,分为五种不同的特性: 1、有穷性即算法的演变过程是有限的,不可能无限制的演算; 2、确切性即算法的每一个演算步骤多有确切的定义; 3、输入项即具体的车牌图像; 4、输出项即车牌的识别结果; 5、可行性即车牌识别的效果。 通过优化以上五项特性,从根本上优化车牌识别算法是提高车牌识别率的一个方法。从外因上看,影响车牌识别率的因素主要有视点变换、光线、遮挡、比例、形变、背景复杂等。 对于智能停车场系统来说,要求灵敏度应该较高,使用的适应性较大,安装不太复杂,同时应该不受昼夜影响可以确保在任何环境下对车辆进行稳定可靠的监控,工程应用方便、免维护、成本也不应该很高。射频识别设备要能实现汽车正常速度通过时,能与电子车卡进行通信;车辆的时间、空间信息、车卡信息及数据处理中心下传指令需在本地保存;系统应定期自检和故障自检,及时上传设备工作状态,以供系统运行中心处理;故障排除或供电恢复后,系统自动重启,确保停车场工作正常、数据传输完整;软件结构模块化;能够满通控制设备与监控设备(如道闸、信号灯、电子称、视频抓拍等)的接口需求。 出入口管理系统已成为安全防范系统中极其重要的一部分,在一些发达国家中,它正以高于其它类安防产品的进度发展,广泛应用在写字楼、校园、政1府机构、工业园、各类场馆等各种通道的管理方面。出入口管理系统主要包括门禁与停车场管理两大类。在国内,自1995年推出中国大陆的第1一套接触式IC卡简易停车场管理系统通道系统以来,停车场管理系统也悄然兴起,并且呈现出以较高速度发展的态势。通过十多年的发展,停车场管理系统发生了很变化。至今,停车场管理系统已在全国各大中小城市广泛使用。技术上也得到了较大发展,身份识别从简单的纸票、IC卡、到远距离智能卡等多种方式。近年来一直主要应用于高速公路车辆管理的车牌识别技术,开始应用于出入口控制系统,为停车场智能化管理提供新方案,目前国内已有部分企业涉足这一领域。
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  • 南京车牌识别系统、骏捷智能、南京车牌识别系统厂家
    智能停车场系统性能特点如下: (1)采用了射频识别技术和计算机控制,自动化程度高,控制准确。 (2)采用远距离智能识别标签技术,防伪性能良好。停车的车辆拥有一个唯1一序列号的标签卡,该序列号不能更改。多重加密技术,唯1一识别,无法仿1制。而且只有该系统发行认可。 (3)非接触式智能标签卡使用时无机械接触动作,远距离感应通讯,无方向性,卡片可以在读写器的远距离读卡范围内,在车辆不停车的同时就可以完成读卡的操作,方便用户的使用。 (4)道闸根据车辆的通行情况自动升起和降落,并具有防砸车功能。 (5)停车收费由计算机统计和确认。 (6)采用计算机网络和收费软件相结合的方法,防止了非1法的修改和越权查阅资料。 (7)管理计算机和各个收费计算机可以实现实时通讯,并且管理计算机具有外接接口,网络扩展性强。 (8)采用标准的工业控制系统结构,可根据用户的不同要求组织不同系统的配置,方便灵活。 (9)安装、调试、维护简单方便,易于更换及检修。 (10)整个系统性能稳定,使用可靠。 对于智能停车场系统来说,要求灵敏度应该较高,使用的适应性较大,安装不太复杂,同时应该不受昼夜影响可以确保在任何环境下对车辆进行稳定可靠的监控,工程应用方便、免维护、成本也不应该很高。射频识别设备要能实现汽车正常速度通过时,能与电子车卡进行通信;车辆的时间、空间信息、车卡信息及数据处理中心下传指令需在本地保存;系统应定期自检和故障自检,及时上传设备工作状态,以供系统运行中心处理;故障排除或供电恢复后,系统自动重启,确保停车场工作正常、数据传输完整;软件结构模块化;能够满通控制设备与监控设备(如道闸、信号灯、电子称、视频抓拍等)的接口需求。 系统采用“一车一卡一位”的管理模式,即从车辆进入停车场一直到车辆驶离停车场,与这辆车相关的所有数据均与卡的ID号唯1一相关,通过这个唯1一的ID号,我们可以将诸如用户、车辆型号、车辆1牌照、车辆颜色等信息和车辆图像、车辆进出场时间、停车时长、指1定停车位编号、泊车路径、应缴费用等信息在数据库中统一起来,便于查询和存储。这样便将收费管理、泊车引导和车辆识别安全监控子系统的数据信息建立在同一个数据平台上,从而将各子系统有效的集成为一个统一的智能停车场管理系统。 智能停车场管理系统是以管理系统和通道识别系统组成的计算机网络,网络通讯协议采用TCPIP协议。系统能有效、准确、智能地对进出停车场的系统车辆(装有电子车牌的车辆)和非系统车辆(未装有电子车牌的车辆)的数据信息识别、采集、记录并按需驻留、上传、处理,并在必要时可以通过相应的人工干预进行补充,以避免非正常事件(非系统车进出)的影响,确保系统有高效的车辆智能放行能力。
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  • 镇江车牌识别系统_骏捷智能_镇江车牌识别系统价格
    在当今社会汽车已经成为最常见的交通工具,有车一族想必都有找不到停车场或是停车位而抱怨,从而导致于长时间地在密集车流中绕行,增加了道路负担。因此为缓解上述地区的停车难问题,许多城市把发展停车诱导系统提上了城市发展的日程,停车诱导系统通过路边的LED显示标志牌以及其它各种发布手段向驾驶员提供停车场名称、位置、使用状况、行驶路径等信息,引导驾车者更方便、迅速地寻找停车位,减少因驾车者四处寻找车位而带来的交通拥挤和污染,并可以使停车设施的车位得到更充分的利用。 该系统包括大型停车场管理系统与城市停车诱导系统,它是以多级信息发布为载体,实时地提供停车场(库)的位置、车位数、空满状态等信息,指引驾驶员停车的系统。它对于调节停车需求在时间和空间分布上的不均匀、提高停车设施使用率、减少由于寻找停车场而产生的道路交通、减少为了停车造成的等待时间、提高整个交通系统的效率、改善停车场的经营条件以及增加商业区域的经济活力等方面均有重要的作用。 车牌识别系统中车辆检测可以采用埋地线圈检测、红外检测、雷达检测技术、视频检测等多种方式。采用视频检测可以避免破坏路面、不必附加外部检测设备、不需矫正触发位置、节省开支,而且更适合移动式、便携式应用的要求。 系统进行视频车辆检测,需要具备很高的处理速度并采用优1秀的算法,在基本不丢帧的情况下实现图像采集、处理。若处理速度慢,则导致丢帧,使系统无法检测到行驶速度较快的车辆,同时也难以保证在有利于识别的位置开始识别处理,影响系统识别率。因此,将视频车辆检测与牌照自动识别相结合具备一定的技术难度。 停车场管理系统发展至今,在功能上的改变我们都有目共睹,这就代表着每一种不同类型的停车场管理系统在停车场中对车辆都起到了不同的管理作用,使得停车场系统成为停车场中不可缺少和无法替代的一款设备,每一种功能的停车场系统都有着自己独特的优势,所以合理根据自己的需求来选择不同类型的停车场设备无论是对于停车场管理人员还是对于车主来说都显得相当重要。 对于传统刷1卡停车场系统,虽然它全靠人工来进行管理,在管理上过程较为繁琐,但是刷1卡停车场系统相比其他类型的停车场系统成本相对较低一些,同时,车辆进入停车场,必须通过在票箱处取卡方可进入停车场,所以它可以精1确管理每一个车辆的进出,但是它的最1大缺点就是人工管理步骤繁琐,导致人们停车过程较为麻烦;而对于免取卡停车场系统来说,人们进入停车场无需取卡,通过车牌识别系统就可进入停车场,免去取卡的过程,让车辆进出更为方便,但是车牌识别系统可能会存在对无牌车或者污损车牌的车辆进行人工判断,可能也存在一定的局限性,但是,目前车牌识别停车场系统对于外界环境的要求越来越低,使用场所也更加广泛。
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  • 骏捷智能(图),镇江车牌识别系统报价,镇江车牌识别系统
    停车场管理系统发展至今,在功能上的改变我们都有目共睹,这就代表着每一种不同类型的停车场管理系统在停车场中对车辆都起到了不同的管理作用,使得停车场系统成为停车场中不可缺少和无法替代的一款设备,每一种功能的停车场系统都有着自己独特的优势,所以合理根据自己的需求来选择不同类型的停车场设备无论是对于停车场管理人员还是对于车主来说都显得相当重要。 对于传统刷1卡停车场系统,虽然它全靠人工来进行管理,在管理上过程较为繁琐,但是刷1卡停车场系统相比其他类型的停车场系统成本相对较低一些,同时,车辆进入停车场,必须通过在票箱处取卡方可进入停车场,所以它可以精1确管理每一个车辆的进出,但是它的最1大缺点就是人工管理步骤繁琐,导致人们停车过程较为麻烦;而对于免取卡停车场系统来说,人们进入停车场无需取卡,通过车牌识别系统就可进入停车场,免去取卡的过程,让车辆进出更为方便,但是车牌识别系统可能会存在对无牌车或者污损车牌的车辆进行人工判断,可能也存在一定的局限性,但是,目前车牌识别停车场系统对于外界环境的要求越来越低,使用场所也更加广泛。 出入口管理系统已成为安全防范系统中极其重要的一部分,在一些发达国家中,它正以高于其它类安防产品的进度发展,广泛应用在写字楼、校园、政1府机构、工业园、各类场馆等各种通道的管理方面。出入口管理系统主要包括门禁与停车场管理两大类。在国内,自1995年推出中国大陆的第1一套接触式IC卡简易停车场管理系统通道系统以来,停车场管理系统也悄然兴起,并且呈现出以较高速度发展的态势。通过十多年的发展,停车场管理系统发生了很变化。至今,停车场管理系统已在全国各大中小城市广泛使用。技术上也得到了较大发展,身份识别从简单的纸票、IC卡、到远距离智能卡等多种方式。近年来一直主要应用于高速公路车辆管理的车牌识别技术,开始应用于出入口控制系统,为停车场智能化管理提供新方案,目前国内已有部分企业涉足这一领域。 停车场专用控制器:专为停车场系统自主研制,四层板设计,信号和电源分层走线,集成度高、可靠性强,功能全1面,接口丰富,电压适应范围大,防脉冲冲击,确保使用的安全性和可靠性,全表面贴片工艺生产,三防处理保护线路板免受坏境的侵蚀,非常适合停车场的使用环境。支持各种RS485/非接触式ID、IC卡读卡机,远距离有源、无源卡读卡机,兼容性强,可与市场上各种道闸配合使用。一块板可控制一进一出,减少布线和施工难度自带设定键盘和LCD显示,可独立设定运行控制参数,既可脱机又可联网运行。在脱机状态无需对电脑和网络的依赖,可对卡片授权、挂失、查询、进行时间设置等管理。在连机状态,通过管理软件,实现实时监控、收费、报表等综合管理RS485联网,最远距离可达1500m,最多99台控制器联网管理。
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  • 骏捷智能(图)|马鞍山车牌识别系统价格|马鞍山车牌识别系统
    车牌识别系统运用在停车场中主要有道闸,车辆检测器,高清车牌抓拍相机,电子显示屏,控制中心等组成。通过高清车牌抓拍相机对进出口车辆车牌进行抓拍,提取前后图片的对比,判断是否对该车辆进行放行。由此可见,车牌识别停车场系统对整个系统的要求很高,同时外界环境对识别率也会有很大影响。 对于安装车牌识别停车场系统的停车场,影响其识别率的原因主要有两点,第1一、要保证停车场环境光线要足够明亮,对于光线较暗或者是夜间的时候,应该适当增加一些补光设备;第二、保证进出停车场的车辆车牌照要完好无损,这样就可以保证对每辆进出场的车辆车牌都可以进行抓拍。因此,避免识别环境的复杂程度以及通过辅助手段减缓车速等都可有效提高车牌识别率。 车牌识别系统中车辆检测可以采用埋地线圈检测、红外检测、雷达检测技术、视频检测等多种方式。采用视频检测可以避免破坏路面、不必附加外部检测设备、不需矫正触发位置、节省开支,而且更适合移动式、便携式应用的要求。 系统进行视频车辆检测,需要具备很高的处理速度并采用优1秀的算法,在基本不丢帧的情况下实现图像采集、处理。若处理速度慢,则导致丢帧,使系统无法检测到行驶速度较快的车辆,同时也难以保证在有利于识别的位置开始识别处理,影响系统识别率。因此,将视频车辆检测与牌照自动识别相结合具备一定的技术难度。 传统的停车场管理系统重点均放在计费、收费管理功能上,关注的是各个车辆进出的时间以便于收费,而在停车场的安全性、运行效率和针对顾客的人性化要求方面考虑得较少。针对目前现状,笔者提出了智能停车场管理系统,以实现车辆自动识别和信息化管理,提高车辆的通行效率和安全性,并统计车辆出入数据,方便管理人员进行调度,以减轻管理人员的劳动强度,从而提高工作效率。 该停车场管理系统既保留了传统停车场管理系统的所有功能,又以原有收费介质为依托,对管理介质进行了改进。当车辆进入停车场时,系统自动摄取车辆图像,经计算机处理后得到车辆型号、牌照、颜色信息,并将这些信息与用户卡唯1一的对应起来一同存入数据库中。当车辆驶离停车场时,用户卡、车牌号码或车辆图像等相关指标匹配后才能放行。
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  • 南通车牌识别系统,骏捷智能,南通车牌识别系统多少钱
    目前,由于车牌识别系统能够使车辆进出停车场时,不用停车刷1卡就可以进出,加快了车辆通行速度,省去了卡片管理的工作,同时减少了管理人员的开支,所以被广泛应用在各大停车场中。但是车牌识别有时往往会出现识别错误的情况,如何解决这一问题从而提高识别率呢?从内因上看,车牌识别系统的基础是车牌识别算法,而车牌识别算法由空间复杂度和时间复杂度来组成,分为五种不同的特性: 1、有穷性即算法的演变过程是有限的,不可能无限制的演算; 2、确切性即算法的每一个演算步骤多有确切的定义; 3、输入项即具体的车牌图像; 4、输出项即车牌的识别结果; 5、可行性即车牌识别的效果。 通过优化以上五项特性,从根本上优化车牌识别算法是提高车牌识别率的一个方法。从外因上看,影响车牌识别率的因素主要有视点变换、光线、遮挡、比例、形变、背景复杂等。 在当今社会汽车已经成为最常见的交通工具,有车一族想必都有找不到停车场或是停车位而抱怨,从而导致于长时间地在密集车流中绕行,增加了道路负担。因此为缓解上述地区的停车难问题,许多城市把发展停车诱导系统提上了城市发展的日程,停车诱导系统通过路边的LED显示标志牌以及其它各种发布手段向驾驶员提供停车场名称、位置、使用状况、行驶路径等信息,引导驾车者更方便、迅速地寻找停车位,减少因驾车者四处寻找车位而带来的交通拥挤和污染,并可以使停车设施的车位得到更充分的利用。 该系统包括大型停车场管理系统与城市停车诱导系统,它是以多级信息发布为载体,实时地提供停车场(库)的位置、车位数、空满状态等信息,指引驾驶员停车的系统。它对于调节停车需求在时间和空间分布上的不均匀、提高停车设施使用率、减少由于寻找停车场而产生的道路交通、减少为了停车造成的等待时间、提高整个交通系统的效率、改善停车场的经营条件以及增加商业区域的经济活力等方面均有重要的作用。 智能停车场管理系统的第二大用户群体当数物业管理单位。借助智能停车场管理系统,物业管理单位不仅可以确保车辆安全停放,同时可提升停车位使用频率,进而降低设备投入成本、维护成本、人为损耗、人工成本等。 仅次于驾车者、物业管理单位的用户群体则要归结于政1府和系统运营商。政1府与系统运营商之所以需要应用到智能停车场管理系统,主要体现在出入口控制系统的一卡通、数据采集(信息共享)、车辆监管、停车管理等方面。系统运营商依托智能停车场管理系统的数据信息将有效实现城市智慧停车等。此外,随着发展,运营商对智能停车场管理系统的应用将不仅仅是信息采集,而是整体拥有者,即运营商为相应场所免费安装提供智能停车场收费管理系统,车辆进出该停车场的所有停车费及广告等增值收入均归属系统运营商。日本、新加坡等发达国家早已采用此方式实现整体运作。
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